Modificações no 737 MAX / MCAS
MCAS
Qual a função do MCAS?
O MCAS, ou Sistema de Estabilização Automática, oferece características consistentes de manobra do avião em um conjunto muito específico de condições inusitadas de voo. O MCAS agora contém múltiplas proteções aprimoradas:
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- As medições de dois sensores de Ângulo de Ataque (AOA) serão comparadas.
- Cada sensor irá submeter seus próprios dados ao computador de controle de voo da aeronave.
- O MCAS será ativado quando somente ambos os sensores estiverem de acordo um com o outro.
- O MCAS será ativado uma única vez.
- O MCAS jamais sobrepujará a capacidade do piloto de controlar o avião usando apenas o manche.
O que mais é preciso saber sobre o MCAS?
Por que os 737s mais novos precisam do MCAS?
Os regulamentos da autoridade de aviação civil norte-americana (FAA) exigem que todos os jatos comerciais tenham características estáveis de manobra em todas as condições de voo. Isso inclui raros instantes em que o nariz do avião esteja excepcionalmente elevado, como quando subindo agressivamente ou realizando curvas excessivamente apertadas com elevados ângulos de inclinação.
Quando o MCAS é ativado?
O MCAS foi projetado para ser ativado somente quando todas as três condições a seguir ocorrerem simultaneamente:
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- O piloto está voando o avião manualmente.
- O nariz do avião se aproxima de um ângulo maior que o usual.
- O piloto tenha levantado os flaps da asa.
Como o MCAS funcionava inicialmente?
Antes das melhorias, o MCAS dependia de informações de um único sensor de Ângulo de Ataque (AOA) para monitorar o ângulo do avião. Nos dois acidentes, um único sensor de AOA forneceu informações incorretas ao MCAS, o que fez com que fosse ativado. Em ambos os casos, o MCAS foi repetidamente ativado quando o sensor continuou a reportar incorretamente um AOA elevado.