빌 보잉은 더 나은 제품을 만들겠다는 신념으로 보잉사를 설립했습니다. 여전히 보잉의 근간을 이루는 이 신념은 지속적 개선을 추구하는 보잉의 문화에서도 잘 드러납니다. 보잉은 업계 최고의 인재들로 구성된 팀의 주도하에 신중함과 원칙을 기반으로 혁신과 변화를 도모합니다.
보잉을 포함한 모든 상용기 제조사들은 끊임없이 변하는 시장 상황과 기술 발전에 발맞추기 위해 제품을 개량하고, 기존 기종의 운항 경험에서 얻은 교훈을 반영하여 설계를 변경합니다. 보잉은 이러한 노력을 통해 모든 승객 및 승무원의 안전을 최우선시하며 업계의 발전을 이루고, 더 나은 비행 경험을 선사하고자 합니다. 보잉이 제품 변경을 통해 이루고자 하는 목적은 다음과 같습니다:
제품 변경이 필요하다고 판단되면 보잉은 상용기, 방위, 우주 및 안보 분야 관련 전문성 및 경험을 보유한 전 세계 수만 명의 보잉 엔지니어를 동원합니다. 따라서 특정 분야에 대한 깊은 지식을 요할 경우, 보잉은 검증된 최고의 전문가의 도움을 적시에 받을 수 있습니다.
이와 더불어 보잉에게는 보잉 기술 펠로우십(Boeing Technical Fellowship) 프로그램에 속한 1,900 명에 달하는 기술 전문가가 있습니다. 이들은 40개가 넘는 분야와 기술에 대한 전문가이자 업계 최고 인재이며, 보잉의 가장 복잡한 기술, 엔지니어링 및 과학 관련 난제를 해결하는 데 투입됩니다. 또한 약 3,000 명에 달하는 현역 발명가들이 현재 보잉에서 근무하고 있습니다. 보잉 임직원이 보유한 학사 이상 학위를 모두 합하면 약100,000 개에 달합니다. 이와 더불어 저희 임직원이 보유한 자격증 수는 175만개가 넘으며, 이 중 400,000 개 이상은 생산 과정에 특화된 자격증입니다. 2019년 초를 기준으로 보잉은 국제적으로 22,000 개 이상의 특허를 보유합니다.
프로그램 초기 단계부터 인도 과정을 거쳐 항공기가 수명을 다할 때까지 보잉은 철저하고 원칙적인 절차를 따릅니다.
프로그램 초기 단계부터 인도 과정을 거쳐 항공기가 수명을 다할 때까지 보잉은 철저하고 원칙적인 절차를 따릅니다.
이를 "단계적(gated)" 절차라고 부르는데, 이는 보잉 엔지니어들이 안전 요건, 중량, 기술 성능 지표 및 형상을 빠짐없이 고려한 후 솔루션을 제시하는 것으로 시작됩니다. 제시된 솔루션은 12차례가 넘는 검토 과정을 단계적으로 통과하게 됩니다. 사전에 계획된 일정에 따라 매 단계마다 프로그램 담당자가 여러 기술 전문가들과 협력하여 세부적으로 변경 계획을 검토합니다.
이 과정에서 외부 전문가들도 전문적인 견해를 제공합니다. 보잉 내 다른 프로그램의 최고 책임자, 전직 보잉 임원, 그리고 협력사 관계자 등이 포함되며 이들은 감항 기준을 충족하는 안전한 설계에 기여합니다. 보잉의 단계적 프로세스는 요건, 항공기 형상 및 성능, 시험 및 인증, 생산 계획, 협력사, 기술, 그리고 통합 프로그램 계획 검토를 모두 포함합니다.
일련의 과정을 거쳐 제안된 솔루션이 승인되면 엔지니어링 부서는 여러 조직 및 협력사와 협업합니다. 영향 평가 검토 위원회(Impact Assessment Review Board)가 형성되고 해당 위원회는 제품 개량에 관련된 모든 조직이 그 과정에 참여하고 의견을 제시하도록 합니다. 이 모든 절차가 완료되어야만 설계 변경의 진행 여부가 결정됩니다.
개발 프로그램의 경우, 제품 설계 변경 절차는 엔지니어가 성능, 시스템, 물리적 및 구조적인 요건을 정의하는 제품 개발 단계에서 시작합니다. 현재 생산 중인 항공기의 개량이 필요한 경우, 변경 요청 혹은 변경 승인을 기점으로 인증 과정이 개시됩니다.
항공기가 운항을 시작한 이후에도 이 절차는 지속됩니다. 수석 프로젝트 엔지니어 및 기종 총책임자를 포함한 프로그램 기술 검토 위원회(Program Technical Review Board)는 정기적으로 운항중인 기종을 모니터하고 성능 및 운항 관련 사안를 평가합니다. 더 나아가 해당 위원회는 고객 항공사, 규제기관 및 업계 관계자들과의 협력 하에 세부적인 기술 검토를 진행하여 새로 발생하는 문제에 대한 해결책을 모색합니다. 안전 문제일 경우 보잉은 경쟁업체와의 협업도 마다하지 않습니다.
보잉이 새로운 기종 혹은 파생 기종 프로그램을 개시하기 위해 밟는 절차는 시작부터 끝까지 규제당국 및 미연방항공청(FAA)의 감독 하에 이루어집니다. 모든 설계 변경을 진행할 때 원칙에 따라 관련 기관과 협조하는 것은 필수적 입니다.
자세한 인증 과정은 미 연방법규(Code of Federal Regulations, CFR) 21장 14조에 명시되어 있습니다. 항공기 제조사가 미연방항공청에 항공기가 모든 인증 요건을 준수함을 증명해야만 항공기 운항을 개시할 수 있습니다.
보잉 엔지니어들은 신형 항공기 또는 파생 모델을 개발할 때 승무원과 승객의 안전을 최우선으로 여깁니다. 안전은 보잉 직원 모두가 항공업계의 일원이자 한 개인으로서 항상 핵심으로 여기며 지켜나가는 가치입니다. 저희의 미션은 효율적이면서도 안전한 방식으로 사람, 문화, 경제, 아이디어, 그리고 지역을 이어주는 것입니다. 보잉의 모든 임직원은 매일 이 미션을 수행하는 데 노력을 아끼지 않고 있습니다.
간혹 항공사 혹은 승객의 요구사항, 항공 및 환경적 규제, 그리고 기술의 변화로 인해 신형 항공기를 개발하는 것이 불가피한 경우도 있습니다. 그러나 많은 경우에는 기존 기종을 개량하는 것이 최선의 방법입니다. 이렇게 할 경우 그간 발전한 혁신기술을 더욱 빠른 시일 내에 활용할 수 있기 때문입니다.
파생 기종 역시 신형 기종과 마찬가지로 철저한 단계적 개발 절차를 거치며, 동일한 수준의 면밀한 검토와 엔지니어링 평가를 받습니다. 설계 변경과 같은 경우 매번 심도있는 논의, 분석 및 시험을 요합니다. 737 맥스 기종에 적용된 모든 변경은 수 년의 노고와 시험 과정의 산물입니다.
신기술을 개발하거나 기존 기술을 개량하는 절차를 시작하면 다양한 배경 출신의 엔지니어와 전문가들이 새로운 팀을 구성하게 됩니다. 그들은 협업을 통해 다년간 축적된 전문성을 십분 활용하며 지난 프로그램의 시험 및 운항 경험에서 얻은 교훈을 활용합니다.
또 하나의 핵심적인 절차는 독립적 검토(Non-Advocate Review, NAR)입니다. 이는 해당 설계에 직접 참여하지는 않았지만 필수 기술 훈련을 이수한 전문가들이 검토 패널로서 설계의 완전성을 검증하는 과정입니다. 보잉은 이미 수십년간 NAR을 적극 수행해왔으며, 가장 최근에는 787 배터리 문제가 발생했을 때 이 프로세스를 활용했습니다. 당시 설계 변경을 검토하고
