Процесс проектирования и сотрудники Boeing

Boeing следует четко прописанному строгому процессу, начиная с самых ранних этапов программы и до момента поставки и в течение жизненного цикла самолета.

Boeing следует четко прописанному строгому процессу, начиная с самых ранних этапов программы и до момента поставки и в течение жизненного цикла самолета.

Данный управляемый процесс по внесению изменений начинается, когда инженеры Boeing обозначают решение, которое включает рассмотрение всех требований к безопасности, весу, показателям технической эффективности и конфигурации. Предложенное решение затем проходит более десятка тщательных проверок, проводимых с определенными интервалами руководителями программ совместно с техническими, функциональными и узкоспециализированными экспертами.

Внешние эксперты тоже вносят свой вклад наряду со старшими руководителями других программ Boeing, руководителями Boeing на пенсии и поставщиками. Они делятся своими компетенциями, чтобы создать безопасную и годную для летной эксплуатации конструкцию. Проверки покрывают требования, конфигурацию и летно-технические характеристики самолета, испытания и сертификацию, производственные планы, поставщиков и партнеров, технологии, а также интегрированные планы программы.

Как только предложение одобрено, инжиниринг начинает работу с различными организациями и поставщиками. Проводится совет по оценке влияния, чтобы убедиться, что все значимые группы внесли свой вклад. Только после этого принимается решение о том, будет ли внедрено изменение.

Для программ разработки процесс начинается на этапе разработки продукта, когда инженеры определяют, какими будут летно-технические характеристики, системы, физические и конструкционные требования. Когда необходимо внедрить изменения для самолета, находящегося в производстве, сертификация начинается с запроса на изменение или с разрешения на изменение.

Процесс продолжается, пока самолет находится в эксплуатации. Совет технической проверки программы совместно с главными инженерами проекта и руководителями парков непрерывно контролируют эксплуатируемые парки самолетов для оценки их летно-технических характеристик и прочих эксплуатационных аспектов. Углубленные технические проверки, направленные на нахождение решений для возникающих вопросов, координируются с заказчиками, регулирующими органами и отраслью – даже с конкурентами, если вопрос касается безопасности.

Деятельность Boeing подлежит надзору со стороны регулирующих органов и Федеральной авиационной администрации (FAA) в течение всего продолжительного процесса запуска новой программы или модификации. Данное строго регламентированное взаимодействие является очень важным для внедрения любых конструкционных изменений.

Процессы сертификации прописаны в Разделе 14 Свода федеральных законов США (CFR), часть 21. Самолет не может быть введен в эксплуатацию, если производитель не продемонстрировал FAA, что самолет соответствует всем сертификационным требованиям.

Когда инженеры Boeing разрабатывают новый самолет или модификацию, безопасность экипажей и пассажиров всегда стоит во главе угла. Безопасность является основой всего, что мы делаем – как люди, как компания, как отрасль. Наша миссия – безопасно объединять людей, культуры, экономики, идеи и места. И это то, что мы в компании Boeing стремимся делать каждый день.

Порой изменения требований авиакомпаний или пассажиров, авиационного или экологического законодательства, а также совершенствование технологий являются основанием для создания совершенно нового самолета. Однако, зачастую лучшим решением является обновление существующей модели самолета. Это дает возможность быстрее внедрить технические достижения и инновации.

Модификации самолетов проходят такие же тщательные и строго регулируемые процессы разработки и подвергаются таким же критическим оценкам и проверкам, как и совершенно новые программы. Каждое изменение является предметом жесткого обсуждения, анализа и испытания. В случае с 737 MAX внедренные изменения потребовали многих лет работ и испытаний.